【大雪に伴う交通障害】過去の災害から学ぼう！車に何を備えればいいのかを？

＜脊梁山脈とは＞

大陸や半島などを縦断または横切り、主要な分水嶺となっている山脈のことをいいます。

奥羽山脈、越後山脈、飛騨山脈などがあります。

＜山雪型と里雪型＞

日本海側の雪は、山雪型と里雪型の2つのタイプがあります。

山雪型とは、冬型の気圧配置が強まり、等圧線が南北に伸び、ほぼ等間隔で並ぶときに多く発生します。季節風が脊梁山脈に垂直にあたり、強い上昇気流を発生させ、山沿いに雪を降らせます。

里雪型とは、冬型の気圧配置が緩んで、日本海を小さな低気圧が通過する際に発生します。

上空に強い寒気が流れ込み、大気の状態が不安定となり、低気圧中心部の強い上昇気流により、低気圧の周辺では強い雪の他、落雷や突風などの激しい気象現象となります。

＜日本海寒帯気団（JPCZ）と大雪＞

大雪の原因の一つに、「日本海寒帯気団（JPCZ）」というものがあります。

日本海寒帯気団（JPCZ）が発生する要因には、朝鮮半島北部にある長白山脈が関与しています。

冬型の気圧配置が強まると、大陸から冷たい風が日本海に流れ込みますが、この冷たい風が日本海に入る前に、長白山脈で二分されます。そして、日本海で再び合流し、収束帯（雪雲が発生しやすいライン）が形成され雪雲が発達しやすくなります。

これが南下し陸地にかかると、その場所が大雪となります。

2022年12月９日、気象庁は「ラニーニャ現象が続いているとみられる」と発表しました。

「ラニーニャ現象」が続くと、冬の気温が例年より低く、日本海側を中心に雪が増える傾向にあります。

「ラニーニャ現象」が起きていた年は、日本付近に強い寒気が流れ込み、日本海側を中心に記録的な大雪となり、過去には、滋賀県の国道で、大型トラックが走行不能となり、後続車が２キロメートルの立ち往生となる交通障害が発生したことがありました。

では、2022年12月の冬の状況はどうなっていたかを見てみましょう。

気象庁は12月17日に、この冬一番の寒気が流れ込み、北日本、西日本の日本海側では雪が強まり、北陸や新潟などで大雪、北海道で猛吹雪になると予想されました。

この日の18：00現在の雪の状況は、青森・酸ヶ湯で154㎝、北海道・幌加内町で145㎝、山形・大蔵村肘折で125㎝の降雪でした。

2022年12月19日、新潟、東北南部・記録的大雪・交通影響警戒・停電・雪崩に十分注意するよう呼びかけられ、24：00現在、山形・大蔵村肘折で217㎝、新潟県・魚沼・守門で188㎝、青森・酸ヶ湯で185㎝の降雪となりました。

また、北陸道では、複数の車が坂道を上がることができなくなり、４時間余り通行止めとなりました。

2022年12月23日～25日にかけて、冬型の気圧配置が強まり、西日本から北日本の日本海側で大雪が降り、交通障害、停電などの事故が多数発生しました。

＜参考＞その時ネット上で検索されたキーワードは？

12月18日～20日にかけて、新潟県内の国道（長岡市国道付近）で発生した車の立ち往生の時に、スマートフォンを活用して情報収集をおこなっていました。

その時、どのようなキーワードで検索したか見てみましょう。（Yahoo!JAPAN分析）

12月18日は、立ち往生がまだ、発生していないために、今後の雪の状況を確認するキーワードで検索されていました。大雪に関する検索頻度は、この時は、そんなに多くありませんでした。

しかし、立ち往生が発生し始めた、19日の午後になると「渋滞」、「通行止め」、「越後交通」などの大雪に関するキーワードが目立ちました。

20日になると、「ライブカメラ」、「渋滞」などが検索上位のキーワードとなって、検索のほとんどが、大雪に関するキーワードとなっていましいた。

2020年12月から2021年2月に発生した強い寒気により、北日本から西日本の日本海側を中心に広い範囲で大雪となりました。

 1月7日から11日にかけての降雪量は、新潟県高田市で213cm、岐阜県白川で192㎝、福井県大野市で158cmとなりました。

大雪による屋根の除雪作業中の転落などにより27人が死亡し、その他360人が負傷しました。

各地で高速道路や幹線道路で車の立ち往生が発生して、普通列車・特急列車の運休が相次いぎ、2月23日には東日本旅客鉄道函館本線にて普通列車が立ち往生して、翌朝になるまで 乗客11人が列車内に閉じ込められる事態が発生しました。

2018年2月3日から2月8日にかけて発生した強い寒気により、日本海側を中心に大雪となり、特に北陸地方では平野部も含めて広範囲にわたり大雪となりました。

積雪量は福井市で147cm、金沢市で87cm、富山市で75cmの大雪となりました。

福井県北部の国道8号では10kmにわたり約1500台の車が立ち往生しました。

また、雪山に乗り上げた車の中で、男性が一酸化炭素中毒で死亡するなど、車による事故が発生しました。

北陸地方に限らず各地で車の立ち往生が相次ぎ、西日本旅客鉄道北陸本線の金沢駅-敦賀駅間では、始発から運転を見合わせて、特急88本と普通列車146本が運休となりました。

その間の物流がストップするなど経済活動にも大きな影響が生じ、福井県内ではスーパーマーケットやコンビニエンスストアで欠品や品薄な状態が続いた他、ガソリンスタンドでもガソリン・灯油などの燃料が不足したことから給油制限が行われるなど各地で大きな混乱が発生しました。

この豪雪で屋根の除雪作業中の転落で22人が死亡し、その他約300人が負傷しました。

積雪量は青森県青森市酸ヶ湯で453cm、新潟県中魚沼郡津南町で416cm、山形県大蔵村で379cm、北海道十日町で323cmの積雪を記録しました。

平年は積雪が少ない地域の九州地方、四国地方、中国地方にも寒気が流れ込み大雪となりました。

この積雪により、自動車のスリップや衝突事故が多発した他、屋根の除雪作業中の転落事故など、152人の死者が発生しました。

家屋被害については4,500件以上が（一部損壊を含む）発生しました。

ライフラインについては 停電130万件以上、断水6万件以上発生しました。

＜立ち往生の原因は？＞

大雪の立ち往生の原因の一つに「スタック」というものがあります。

「スタック」とは、雪にタイヤがはまって、空転する現象のことです。

２トントラックで実験したところ、停車している状況だと、車の重さ、タイヤの温度により、雪が解かされ、約20分で４㎝、70分で８㎝の滑りやすいくぼみができたそうです。

タイヤを空転させると、３回まわすだけで７㎝のくぼみができました。

くぼみが６㎝をこえると、トラックは脱出できなくなるそうです。